fbpx
Wikipedia

Wilhelm Gustloff (1938)

El Wilhelm Gustloff fue un transatlántico alemán construido en el astillero Blohm & Voss, que entró en servicio en 1938 durante el periodo de paz de la Alemania nazi. En la Segunda Guerra Mundial sirvió como buque nodriza de submarinos, buque hospital, y transporte de evacuación durante la Operación Aníbal hacia el final de la contienda.

Wilhelm Gustloff

El Wilhelm Gustloff como buque hospital, en el puerto de Danzig en 1939
Banderas
Nombres
KS Wilhelm Gustloff
Historial
Astillero Blohm & Voss, Hamburgo, Alemania
Tipo Transatlántico
Operador Hamburg-Süd HSDG Line
Puerto de registro Hamburgo
Iniciado 1 de agosto de 1936
Botado 5 de mayo de 1937
Asignado 15 de marzo de 1938
Baja Torpedeado y hundido el 30 de enero de 1945
Características generales
Desplazamiento 25 484 t de registro bruto.
Eslora 208 m
Manga 23,6 m
Puntal 12 m
Calado 7.0 metros
Propulsión • 4 motores diésel marino MAN
• 2 hélices
Potencia 7100 kW
Velocidad • Crucero: 15,5 nudos
• Máxima: 20 nudos
Autonomía 20 000 km a 15 n
Tripulación 590 marinos
Usado como transatlántico de línea, buque nodriza de submarinos, buque hospital y transporte en la Operación Aníbal.

El 30 de enero de 1945 fue torpedeado por el submarino soviético S-13 bajo el mando de Aleksandr Marinesko, y se hundió con 9343 personas a bordo,​ lo que supuso la mayor tragedia marítima de la historia.

Índice

El Wilhelm Gustloff fue el proyecto número 511 de los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo, Alemania en 1936. Fue construido por orden de Adolf Hitler y entró en servicio el 14 de marzo de 1938. Inicialmente iba a ser llamado Adolf Hitler, pero para efectos propagandísticos fue bautizado en memoria del político nacionalsocialista suizo Wilhelm Gustloff asesinado en febrero de 1937. De diseño imponente y moderno con ocho cubiertas tenía una altura de 55 m medida desde la quilla. Estaba dotado de instalaciones adecuadas con cubiertas de paseo espaciosas y funcionales; sus alojamientos no tenían divisiones por clase según el poder adquisitivo, sino que todos los camarotes poseían el mismo confort. Poseía una piscina climatizada en su interior en la cubierta E, siete grandes cocinas, confortables comedores comunes además de amplios gimnasios.

Piscina interior climatizada en la cubierta E.

El proyecto que materializó al Wilhelm Gustloff se enmarcó bajo el programa del sindicalista Robert Ley, denominado Kraft durch Freude (Fuerza a través de la Alegría, en alemán) para la clase obrera alemana que contemplaba entre otras acciones, la recreación popular a bajo costo en tiempo de paz. El programa resultó todo un éxito y los cupos para los cruceros por el mar Báltico estaban siempre copados. Su viaje inaugural fue el 21 de abril de 1938 con destino a la isla de Madeira en Portugal. Su primer capitán Carl Lübbe (55 años) lo condujo a través del río Elba en medio de una gran cobertura periodística. Sin embargo, al día siguiente, el capitán Lübbe falleció de un ataque al corazón en el puente de mando, siendo reemplazado por el anciano capitán Friedrich Petersen (70 años), quien concluyó el viaje exitosamente.

Fue operado por la firma Hamburg Süd Line en el mar Báltico llevando en sus cubiertas a los trabajadores alemanes en periodo de vacaciones desde 1938 hasta mayo de 1939.

El Wilhelm Gustloff se utilizó para repatriar desde España a la Legión Cóndor que participó en la Guerra Civil Española y seguidamente fue anclado en Gotenhafen.

En agosto de 1939 pasó a ser transformado en buque hospital, estando destinado en el puerto de Danzig hasta mayo de 1940; fue requisado el 1 de octubre por la Kriegsmarine para servir como buque nodriza de submarinos; pero antes, desde mayo a julio, había sido utilizado como buque hospital durante la invasión de Noruega, siendo anclado en Oslo, sirviendo para los heridos de la Wehrmacht. Se le pintó sobre su casco blanco una franja verde a lo largo de la eslora del buque y además se le agregó el emblema de la Cruz Roja Internacional en la chimenea. Su designación naval fue Lazarettschiff D.

El Wilhelm Gustloff fue trasladado a Stettin en octubre de 1940 para ser preparado como transporte de tropas y buque hospital en la Operación León Marino, pero el fracaso de la Luftwaffe en conquistar la supremacía aérea sobre el Reino Unido lo devolvió a Oslo como buque hospital.

Orquesta de la policía militar tocando en la cubierta (Oslo, 1940).

Desde fines de 1940 hasta 1943 sirvió como buque cuartel y alojamiento para la Armada sirviendo como buque cuartel de submarinos en Gotenhafen. El buque fue pintado en gris naval y se le eliminaron todas las características como buque hospital. Sobre su cubierta se le dotó de armamento antiaéreo consistente en 3 cañones de 105 mm y 4 cañones automáticos de 20 mm por banda, pasando a ser un buque estrictamente militar.

Refugiados alemanes en el Puerto de Pillau, 26 de enero de 1945.

Con el avance de las fuerzas soviéticas hacia territorio alemán por la Prusia Oriental, la situación para Alemania se torna dramática por los miles de refugiados alemanes que escapan ante las atrocidades de la guerra y el embate soviético. La Kriegsmarine lo destina junto con otros trasatlánticos para la operación de rescate de refugiados civiles y militares alemanes provenientes de la Prusia Oriental que llegaban a Gotenhafen para ser enviados a Kiel o Hel, bajo la denominada Operación Aníbal.

En enero de 1945, en medio de un invierno riguroso con temperaturas de -20°C, la situación de Alemania se deterioraba dramáticamente: unos 75 000 refugiados civiles y militares alemanes convergían en los puertos de Dánzig y Pillau y unos 7 millones de fugitivos huían desde la Prusia Oriental por el corredor polaco hacia Alemania. El almirante Karl Dönitz dio la orden a sus submarinos de huir hacia los puertos del oeste y a todas las unidades de superficie mayores y menores disponibles de evacuar a los connacionales a los puertos seguros de Kiel o Hel. A esta operación de rescate se la denominó Operación Aníbal.

Entre las grandes unidades de superficie estaban los cruceros pesados Deutschland, Admiral Scheer, los transatlánticos Goya, General Steuben y Wilhelm Gustloff, el mayor de todos. Las menores eran remolcadores, yates de paseo e incluso chalupas motorizadas y pesqueros. El Wilhelm Gustloff mantenía su presentación como buque de carácter militar.

El buque estaba desde el 21 de enero en Danzig evacuando a militares y seguidamente a civiles, comenzando por las mujeres y los niños. En la piscina interior drenada se estableció un puesto de enfermería con 375 enfermeras auxiliares de la Armada que atendían a los heridos, y además se encontraban a bordo 1000 cadetes submarinistas que acababan de terminar su entrenamiento. La cantidad de personas embarcadas en el Wilhelm Gustloff oficialmente era de 8956 personas pero estas ya superaban las 10 580 personas y el hacinamiento era insoportable, dado que muchos refugiados estaban a la intemperie en las cubiertas superiores expuestos a la hipotermia.

La Kriegsmarine estaba informada de la presencia de submarinos rusos en la salida de la bahía de Danzig y muchos transportes atestados de pasajeros se exponían a ser torpedeados si no contaban con protección antisubmarina.

A las 12 horas del 30 de enero de 1945, los capitanes Friedrich Petersen (civil) y Wilhelm Zahn (DKM) al mando de Wilhelm Gustloff recibieron la orden de zarpar. El barco atestado se separó del atracadero mediante remolcadores y afuera de la bahía lo esperaban dos torpederos escoltas, el velero transatlántico Hansa, el torpedero T-36 y el torpedero Löwe. El Hansa acusó desperfectos de máquina y debió quedarse.

Mientras salía de la bahía, los capitanes en el puente deliberaron cuál era la ruta más conveniente a tomar. Zahn abogaba por rodear la costa de Wlasislowo por dentro de la isla de Bornholm, en aguas someras para evitar el torpedeamiento; pero se impuso el criterio de Petersen de ir en aguas profundas por fuera de la citada isla al encuentro de un convoy.

Mientras el Wilhelm Gustloff navegaba al anochecer, a eso de las 20:30 horas, la radio transmitió el último discurso de Adolf Hitler con motivo del aniversario de la toma del poder,​ el cual fue difundido en los altavoces al interior de buque para la escucha de los refugiados y que duró unos 17 minutos.

El buque navegaba en aguas sometidas a un viento borrascoso y gélido, bajo una luz lunar que se traslucía en la borrasca y con total oscurecimiento. En el interior reinaba una atmósfera de solidaridad entre los tripulantes y refugiados quienes estaban esperanzados en el término temporal de sus penurias como fugitivos.

Hacia las 21 horas, ya traspasando el norte de la isla de Bornholm, un mensaje de radio indicó al Wilhelm Gustloff que un dragaminas se acercaba al trasatlántico. Petersen dio la orden de encender las luces de navegación a fin de no chocar con el dragaminas.

El Wilhelm Gustloff recién pintado como buque hospital (1939).

El buque, con las luces encendidas, fue detectado por el submarino soviético S-13, al mando de Aleksandr Marinesko, quien ordenó de inmediato cargar cuatro torpedos mientras se colocaba en posición de ataque.

A las 21:08 horas, tres torpedos hicieron impacto por estribor en el Wilhelm Gustloff; el primer torpedo alcanzó el sector de proa, el segundo dio en el sector de la piscina interior en la cubierta E, matando a la mayoría de las enfermeras de la Armada y el tercero dio hacia la popa, inutilizando los generadores y cortando el suministro de energía eléctrica. El Wilhelm Gustloff se inclinó inmediatamente a estribor en medio del caos interior y la oscuridad. Miles de refugiados saltaban a las heladas aguas y otros miles luchaban por salir del navío incluso por los ojos de buey. El pánico cundió produciendo atascos e impidió una evacuación ordenada y el correcto uso de los botes salvavidas. Hacia el final del hundimiento, el navío se adrizó, lo que permitió la salida de más personas.​ El cuarto torpedo no logró salir del tubo lanzatorpedos del submarino soviético, provocando una acción de emergencia para desactivarlo. El Wilhelm Gustloff tardó 44 minutos en irse al fondo del mar.

El rescate no se hizo esperar y acudieron inmediatamente al lugar del hundimiento el torpedero T-36, que rescató 564 sobrevivientes, el torpedero Löwe logró sacar 472 personas de las gélidas aguas, el vapor Göttingen salvó a 28 sobrevivientes, otro torpedero, el T-19 rescató a 7 personas, el carguero Gotland tomó a dos personas y una lancha schnellboot V-1703 rescató a un bebé. En total se rescataron 1239 personas; pero perecieron unas 9343 ya fuera por quedar atrapadas y ahogarse en el interior del navío o por hipotermia. Tanto los capitanes Petersen como Zahn salvaron sus vidas, mientras que de las 375 enfermeras de la Armada sólo se salvaron tres.

El Wilhelm Gustloff se hundió a 44 m de profundidad quedando su quilla en las coordenadas geográficas55°04′22″N17°25′17″E /55.07278,17.42139. Más tarde, los soviéticos dinamitaron el pecio para evitar futuras investigaciones por el crimen de guerra cometido sin lograr destruirlo, quedando en tres secciones que fueron redescubiertas y filmadas en 1995 por buzos de aguas profundas.

Sello ruso de 1996 que muestra al submarino S-13 que atacó y hundió al Wilhelm Gustloff.

Aleksandr Marinesko, el ejecutor del Wilhelm Gustloff y 10 días más tarde autor del hundimiento del General von Steuben con un total de 4.500 víctimas, alegó que el buque alemán era un legítimo blanco militar, ya que no llevaba la apariencia de un buque hospital y sus tácticas de torpedeamiento a estos navíos fueron consideradas como estándares a seguir por la Academia Naval Soviética.

A pesar de estos méritos militares, el Alto Mando Naval de la Unión Soviética representado por Nikolái Gerásimovich Kuznetsov se negó a reconocer a Marinesko como merecedor al título de Héroe de la Unión Soviética calificándolo no compatible con el perfil de héroe, descalificándolo principalmente debido a su alcoholismo, las violaciones al reglamento y su carácter conflictivo.

Desacreditado, Marinesko fue destinado a trabajos secundarios en la Armada Soviética a cargo de una superintendencia, y poco más tarde fue acusado de dilapidación de bienes, por lo que tuvo que presentar su renuncia y pasar dos años recluido en el campo de concentración de Kolyma. Al finalizar su sanción, Marinesko era un hombre absolutamente arruinado e indigente, y falleció de úlcera en Leningrado. En 1990, fue reivindicado como un Héroe de la Unión Soviética cuando se cumplió el 50º aniversario de la Gran Guerra Patria.

El hundimiento del Wilhelm Gustloff es hoy considerado como la mayor tragedia marítima de la historia.

Con el éxito del Wilhelm Gustloff, se preparó la segunda nave que se estaba construyendo para la KdF. El Robert Ley fue entregado el 24 de marzo de 1939 y tras las pruebas de mar hizo su viaje inaugural el 18 de abril de 1939.

La mayoría considera al Robert Ley «estéticamente menos agradable» que su hermano, pero poseía grandes espacios abiertos e igualdad de alojamiento para los pasajeros y la tripulación. En mayo de 1939, se unió al resto de la flota de la KdF para el viaje de la Legión Cóndor a España y de regreso. El Robert Ley sólo completó 13 viajes antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939.

Inició su servicio junto a su gemelo, el Wilhelm Gustloff, en calidad de Lazarettschiff B (buque hospital) desde el 25 de agosto de 1939 hasta el 22 de noviembre de 1939. Luego fue modificado como buque de alojamiento en 1940.

Cronología de servicio

  • 1940 - Sirve como buque de alojamiento.
  • 1942 - Sirve como buque cuartel.
  • 29 de julio de 1944 - sirvió de VTS (VTS = Verwundeten-Transportschiffe/Buque de Transporte para soldados heridos y enfermos durante grandes evacuaciones).
  • 9 de septiembre de 1944 - Sirve como buque de alojamiento.

El Robert Ley participó en las mismas evacuaciones durante las cuales se había hundido el Wilhelm Gustloff en enero de 1945, pero sobrevivió y sirvió como buque de transporte en Hamburgo hasta marzo de 1945. Sin embargo, el 9 de marzo de ese año, los bombarderos de la Royal Air Force encontraron el antiguo buque insignia en el muelle en Hamburgo y lanzaron bombas que explotaron en sus cubiertas. En cuestión de instantes, el crucero estaba en llamas de proa a popa.

Después del incendio, el buque quemado y oxidado quedó en Hamburgo hasta que fue remolcado a Inglaterra en 1947 para ser desguazado.

Ruta Sepetys, escritora estadounidense, escribió la novela de ficción "Lágrimas en el Mar" basada en los hechos acaecidos con el Wilhelm Gustloff. «Una prima de mi padre estuvo a punto de embarcar en el Wilhelm Gustloff y me pidió que diera voz a aquellos que murieron creyendo que sus historias se habían hundido con ellos». Este es el origen de la novela, en palabras de la autora.

Kepa Menéndez, escritor español, es autor del thriller La Ficha 145 de Núremberg, que tiene como protagonistas el naufragio del Wilhelm Gustloff, los episodios más trascendentes de la Segunda Guerra Mundial y los últimos días del Ferrocarril Vasco-Navarro. Para la realización de la novela, Kepa Menéndez ha contado con testimonios reales de supervivientes de la mayor tragedia marítima de la historia, así como con el asesoramiento de The Wilhelm Gustloff Museum.

En 1959 se estrenó una película alemana en blanco y negro sobre el hundimiento, llamada "Darkness fell in Gotenhafen" (Nacht fell uber Gotenhafen), dirigida por Frank Wisbar, protagonizada por Sonja Ziemann. Luego, en 2008, se estrenó una película para TV, llamada "Die Gustloff", dirigida por Joseph Vilsmaier y protagonizada por Kai Wiesinger.

  1. «Un memorial para el Wilhelm Gustloff»(en inglés). feldgrau.com. Consultado el 19 de diciembre de 2009.
  2. «Los desastres marítimos de la Segunda Guerra Mundial»(en inglés). Archivado desde 1945 el original el 3 de mayo de 2017. Consultado el 19 de diciembre de 2009.
  3. «Hundimiento del KDF Wilhelm Gustloff». www.exordio.com. Consultado el 9 de octubre de 2016.
  4. Wilhelm Gustloff Story
  5. Discurso de Hitler
  6. El hundimiento del Wilhelm Gustloff
  7. El hundimiento del Gustloff
  8. «Hundimiento del W.Gustloff». Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2019. Consultado el 16 de diciembre de 2012.
  9. Wilhelm Gustloff Museum - ES Robert Ley, (en alemán).
  10. «"Lágrimas en el mar", el libro que relata la mayor tragedia marítima de la historia». Diario Vivo. 6 de diciembre de 2018. Consultado el 6 de diciembre de 2018.

Wilhelm Gustloff (1938)
wilhelm, gustloff, 1938, transatlántico, alemán, pasajeros, torpedeado, hundido, soviéticos, 1945, idioma, vigilar, editar, wilhelm, gustloff, transatlántico, alemán, construido, astillero, blohm, voss, entró, servicio, 1938, durante, periodo, alemania, nazi, . Wilhelm Gustloff 1938 Transatlantico aleman de pasajeros torpedeado y hundido por los sovieticos en 1945 Idioma Vigilar Editar El Wilhelm Gustloff fue un transatlantico aleman construido en el astillero Blohm amp Voss que entro en servicio en 1938 durante el periodo de paz de la Alemania nazi En la Segunda Guerra Mundial sirvio como buque nodriza de submarinos buque hospital y transporte de evacuacion durante la Operacion Anibal hacia el final de la contienda Wilhelm GustloffEl Wilhelm Gustloff como buque hospital en el puerto de Danzig en 1939BanderasNombresKS Wilhelm GustloffHistorialAstilleroBlohm amp Voss Hamburgo AlemaniaTipoTransatlanticoOperadorHamburg Sud HSDG LinePuerto de registroHamburgoIniciado1 de agosto de 1936Botado5 de mayo de 1937Asignado15 de marzo de 1938BajaTorpedeado y hundido el 30 de enero de 1945Caracteristicas generalesDesplazamiento25 484 t de registro bruto Eslora208 mManga23 6 mPuntal12 mCalado7 0 metrosPropulsion 4 motores diesel marino MAN 2 helicesPotencia7100 kWVelocidad Crucero 15 5 nudos Maxima 20 nudosAutonomia20 000 km a 15 nTripulacion590 marinosUsado como transatlantico de linea buque nodriza de submarinos buque hospital y transporte en la Operacion Anibal editar datos en Wikidata El 30 de enero de 1945 fue torpedeado por el submarino sovietico S 13 bajo el mando de Aleksandr Marinesko y se hundio con 9343 personas a bordo 1 lo que supuso la mayor tragedia maritima de la historia 2 3 Indice 1 Historia 2 Hundimiento 3 Legado 4 El Robert Ley 4 1 Cronologia de servicio 5 En la literatura 6 En el Cine 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosHistoria EditarEl Wilhelm Gustloff fue el proyecto numero 511 de los astilleros Blohm amp Voss en Hamburgo Alemania en 1936 Fue construido por orden de Adolf Hitler y entro en servicio el 14 de marzo de 1938 Inicialmente iba a ser llamado Adolf Hitler pero para efectos propagandisticos fue bautizado en memoria del politico nacionalsocialista suizo Wilhelm Gustloff asesinado en febrero de 1937 De diseno imponente y moderno con ocho cubiertas tenia una altura de 55 m medida desde la quilla Estaba dotado de instalaciones adecuadas con cubiertas de paseo espaciosas y funcionales sus alojamientos no tenian divisiones por clase segun el poder adquisitivo sino que todos los camarotes poseian el mismo confort Poseia una piscina climatizada en su interior en la cubierta E siete grandes cocinas confortables comedores comunes ademas de amplios gimnasios Piscina interior climatizada en la cubierta E El proyecto que materializo al Wilhelm Gustloff se enmarco bajo el programa del sindicalista Robert Ley denominado Kraft durch Freude Fuerza a traves de la Alegria en aleman para la clase obrera alemana que contemplaba entre otras acciones la recreacion popular a bajo costo en tiempo de paz El programa resulto todo un exito y los cupos para los cruceros por el mar Baltico estaban siempre copados Su viaje inaugural fue el 21 de abril de 1938 con destino a la isla de Madeira en Portugal Su primer capitan Carl Lubbe 55 anos lo condujo a traves del rio Elba en medio de una gran cobertura periodistica Sin embargo al dia siguiente el capitan Lubbe fallecio de un ataque al corazon en el puente de mando siendo reemplazado por el anciano capitan Friedrich Petersen 70 anos quien concluyo el viaje exitosamente 4 Fue operado por la firma Hamburg Sud Line en el mar Baltico llevando en sus cubiertas a los trabajadores alemanes en periodo de vacaciones desde 1938 hasta mayo de 1939 El Wilhelm Gustloff se utilizo para repatriar desde Espana a la Legion Condor que participo en la Guerra Civil Espanola y seguidamente fue anclado en Gotenhafen En agosto de 1939 paso a ser transformado en buque hospital estando destinado en el puerto de Danzig hasta mayo de 1940 fue requisado el 1 de octubre por la Kriegsmarine para servir como buque nodriza de submarinos pero antes desde mayo a julio habia sido utilizado como buque hospital durante la invasion de Noruega siendo anclado en Oslo sirviendo para los heridos de la Wehrmacht Se le pinto sobre su casco blanco una franja verde a lo largo de la eslora del buque y ademas se le agrego el emblema de la Cruz Roja Internacional en la chimenea Su designacion naval fue Lazarettschiff D El Wilhelm Gustloff fue trasladado a Stettin en octubre de 1940 para ser preparado como transporte de tropas y buque hospital en la Operacion Leon Marino pero el fracaso de la Luftwaffe en conquistar la supremacia aerea sobre el Reino Unido lo devolvio a Oslo como buque hospital Orquesta de la policia militar tocando en la cubierta Oslo 1940 Desde fines de 1940 hasta 1943 sirvio como buque cuartel y alojamiento para la Armada sirviendo como buque cuartel de submarinos en Gotenhafen El buque fue pintado en gris naval y se le eliminaron todas las caracteristicas como buque hospital Sobre su cubierta se le doto de armamento antiaereo consistente en 3 canones de 105 mm y 4 canones automaticos de 20 mm por banda pasando a ser un buque estrictamente militar Refugiados alemanes en el Puerto de Pillau 26 de enero de 1945 Con el avance de las fuerzas sovieticas hacia territorio aleman por la Prusia Oriental la situacion para Alemania se torna dramatica por los miles de refugiados alemanes que escapan ante las atrocidades de la guerra y el embate sovietico La Kriegsmarine lo destina junto con otros trasatlanticos para la operacion de rescate de refugiados civiles y militares alemanes provenientes de la Prusia Oriental que llegaban a Gotenhafen para ser enviados a Kiel o Hel bajo la denominada Operacion Anibal Hundimiento EditarEn enero de 1945 en medio de un invierno riguroso con temperaturas de 20 C la situacion de Alemania se deterioraba dramaticamente unos 75 000 refugiados civiles y militares alemanes convergian en los puertos de Danzig y Pillau y unos 7 millones de fugitivos huian desde la Prusia Oriental por el corredor polaco hacia Alemania El almirante Karl Donitz dio la orden a sus submarinos de huir hacia los puertos del oeste y a todas las unidades de superficie mayores y menores disponibles de evacuar a los connacionales a los puertos seguros de Kiel o Hel A esta operacion de rescate se la denomino Operacion Anibal Entre las grandes unidades de superficie estaban los cruceros pesados Deutschland Admiral Scheer los transatlanticos Goya General Steuben y Wilhelm Gustloff el mayor de todos Las menores eran remolcadores yates de paseo e incluso chalupas motorizadas y pesqueros El Wilhelm Gustloff mantenia su presentacion como buque de caracter militar El buque estaba desde el 21 de enero en Danzig evacuando a militares y seguidamente a civiles comenzando por las mujeres y los ninos En la piscina interior drenada se establecio un puesto de enfermeria con 375 enfermeras auxiliares de la Armada que atendian a los heridos y ademas se encontraban a bordo 1000 cadetes submarinistas que acababan de terminar su entrenamiento La cantidad de personas embarcadas en el Wilhelm Gustloff oficialmente era de 8956 personas pero estas ya superaban las 10 580 personas y el hacinamiento era insoportable dado que muchos refugiados estaban a la intemperie en las cubiertas superiores expuestos a la hipotermia La Kriegsmarine estaba informada de la presencia de submarinos rusos en la salida de la bahia de Danzig y muchos transportes atestados de pasajeros se exponian a ser torpedeados si no contaban con proteccion antisubmarina A las 12 horas del 30 de enero de 1945 los capitanes Friedrich Petersen civil y Wilhelm Zahn DKM al mando de Wilhelm Gustloff recibieron la orden de zarpar El barco atestado se separo del atracadero mediante remolcadores y afuera de la bahia lo esperaban dos torpederos escoltas el velero transatlantico Hansa el torpedero T 36 y el torpedero Lowe El Hansa acuso desperfectos de maquina y debio quedarse Mientras salia de la bahia los capitanes en el puente deliberaron cual era la ruta mas conveniente a tomar Zahn abogaba por rodear la costa de Wlasislowo por dentro de la isla de Bornholm en aguas someras para evitar el torpedeamiento pero se impuso el criterio de Petersen de ir en aguas profundas por fuera de la citada isla al encuentro de un convoy Mientras el Wilhelm Gustloff navegaba al anochecer a eso de las 20 30 horas la radio transmitio el ultimo discurso de Adolf Hitler con motivo del aniversario de la toma del poder 5 el cual fue difundido en los altavoces al interior de buque para la escucha de los refugiados y que duro unos 17 minutos El buque navegaba en aguas sometidas a un viento borrascoso y gelido bajo una luz lunar que se traslucia en la borrasca y con total oscurecimiento En el interior reinaba una atmosfera de solidaridad entre los tripulantes y refugiados quienes estaban esperanzados en el termino temporal de sus penurias como fugitivos Hacia las 21 horas ya traspasando el norte de la isla de Bornholm un mensaje de radio indico al Wilhelm Gustloff que un dragaminas se acercaba al trasatlantico Petersen dio la orden de encender las luces de navegacion a fin de no chocar con el dragaminas 6 El Wilhelm Gustloff recien pintado como buque hospital 1939 El buque con las luces encendidas fue detectado por el submarino sovietico S 13 al mando de Aleksandr Marinesko quien ordeno de inmediato cargar cuatro torpedos mientras se colocaba en posicion de ataque A las 21 08 horas tres torpedos hicieron impacto por estribor en el Wilhelm Gustloff el primer torpedo alcanzo el sector de proa el segundo dio en el sector de la piscina interior en la cubierta E matando a la mayoria de las enfermeras de la Armada y el tercero dio hacia la popa inutilizando los generadores y cortando el suministro de energia electrica El Wilhelm Gustloff se inclino inmediatamente a estribor en medio del caos interior y la oscuridad Miles de refugiados saltaban a las heladas aguas y otros miles luchaban por salir del navio incluso por los ojos de buey El panico cundio produciendo atascos e impidio una evacuacion ordenada y el correcto uso de los botes salvavidas Hacia el final del hundimiento el navio se adrizo lo que permitio la salida de mas personas 7 El cuarto torpedo no logro salir del tubo lanzatorpedos del submarino sovietico provocando una accion de emergencia para desactivarlo El Wilhelm Gustloff tardo 44 minutos en irse al fondo del mar El rescate no se hizo esperar y acudieron inmediatamente al lugar del hundimiento el torpedero T 36 que rescato 564 sobrevivientes el torpedero Lowe logro sacar 472 personas de las gelidas aguas el vapor Gottingen salvo a 28 sobrevivientes otro torpedero el T 19 rescato a 7 personas el carguero Gotland tomo a dos personas y una lancha schnellboot V 1703 rescato a un bebe En total se rescataron 1239 personas pero perecieron unas 9343 ya fuera por quedar atrapadas y ahogarse en el interior del navio o por hipotermia Tanto los capitanes Petersen como Zahn salvaron sus vidas mientras que de las 375 enfermeras de la Armada solo se salvaron tres 8 El Wilhelm Gustloff se hundio a 44 m de profundidad quedando su quilla en las coordenadas geograficas 55 04 22 N 17 25 17 E 55 07278 17 42139 Mas tarde los sovieticos dinamitaron el pecio para evitar futuras investigaciones por el crimen de guerra cometido sin lograr destruirlo quedando en tres secciones que fueron redescubiertas y filmadas en 1995 por buzos de aguas profundas Legado Editar Sello ruso de 1996 que muestra al submarino S 13 que ataco y hundio al Wilhelm Gustloff Aleksandr Marinesko el ejecutor del Wilhelm Gustloff y 10 dias mas tarde autor del hundimiento del General von Steuben con un total de 4 500 victimas alego que el buque aleman era un legitimo blanco militar ya que no llevaba la apariencia de un buque hospital y sus tacticas de torpedeamiento a estos navios fueron consideradas como estandares a seguir por la Academia Naval Sovietica A pesar de estos meritos militares el Alto Mando Naval de la Union Sovietica representado por Nikolai Gerasimovich Kuznetsov se nego a reconocer a Marinesko como merecedor al titulo de Heroe de la Union Sovietica calificandolo no compatible con el perfil de heroe descalificandolo principalmente debido a su alcoholismo las violaciones al reglamento y su caracter conflictivo Desacreditado Marinesko fue destinado a trabajos secundarios en la Armada Sovietica a cargo de una superintendencia y poco mas tarde fue acusado de dilapidacion de bienes por lo que tuvo que presentar su renuncia y pasar dos anos recluido en el campo de concentracion de Kolyma Al finalizar su sancion Marinesko era un hombre absolutamente arruinado e indigente y fallecio de ulcera en Leningrado En 1990 fue reivindicado como un Heroe de la Union Sovietica cuando se cumplio el 50º aniversario de la Gran Guerra Patria El hundimiento del Wilhelm Gustloff es hoy considerado como la mayor tragedia maritima de la historia El Robert Ley EditarCon el exito del Wilhelm Gustloff se preparo la segunda nave que se estaba construyendo para la KdF El Robert Ley fue entregado el 24 de marzo de 1939 y tras las pruebas de mar hizo su viaje inaugural el 18 de abril de 1939 La mayoria considera al Robert Ley esteticamente menos agradable que su hermano pero poseia grandes espacios abiertos e igualdad de alojamiento para los pasajeros y la tripulacion En mayo de 1939 se unio al resto de la flota de la KdF para el viaje de la Legion Condor a Espana y de regreso El Robert Ley solo completo 13 viajes antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial el 1 de septiembre de 1939 Inicio su servicio junto a su gemelo el Wilhelm Gustloff en calidad de Lazarettschiff B buque hospital desde el 25 de agosto de 1939 hasta el 22 de noviembre de 1939 Luego fue modificado como buque de alojamiento en 1940 Cronologia de servicio Editar 1940 Sirve como buque de alojamiento 1942 Sirve como buque cuartel 29 de julio de 1944 sirvio de VTS VTS Verwundeten Transportschiffe Buque de Transporte para soldados heridos y enfermos durante grandes evacuaciones 9 de septiembre de 1944 Sirve como buque de alojamiento El Robert Ley participo en las mismas evacuaciones durante las cuales se habia hundido el Wilhelm Gustloff en enero de 1945 pero sobrevivio y sirvio como buque de transporte en Hamburgo hasta marzo de 1945 Sin embargo el 9 de marzo de ese ano los bombarderos de la Royal Air Force encontraron el antiguo buque insignia en el muelle en Hamburgo y lanzaron bombas que explotaron en sus cubiertas En cuestion de instantes el crucero estaba en llamas de proa a popa Despues del incendio el buque quemado y oxidado quedo en Hamburgo hasta que fue remolcado a Inglaterra en 1947 para ser desguazado 9 En la literatura EditarRuta Sepetys escritora estadounidense escribio la novela de ficcion Lagrimas en el Mar basada en los hechos acaecidos con el Wilhelm Gustloff Una prima de mi padre estuvo a punto de embarcar en el Wilhelm Gustloff y me pidio que diera voz a aquellos que murieron creyendo que sus historias se habian hundido con ellos Este es el origen de la novela en palabras de la autora 10 Kepa Menendez escritor espanol es autor del thriller La Ficha 145 de Nuremberg que tiene como protagonistas el naufragio del Wilhelm Gustloff los episodios mas trascendentes de la Segunda Guerra Mundial y los ultimos dias del Ferrocarril Vasco Navarro Para la realizacion de la novela Kepa Menendez ha contado con testimonios reales de supervivientes de la mayor tragedia maritima de la historia asi como con el asesoramiento de The Wilhelm Gustloff Museum En el Cine EditarEn 1959 se estreno una pelicula alemana en blanco y negro sobre el hundimiento llamada Darkness fell in Gotenhafen Nacht fell uber Gotenhafen dirigida por Frank Wisbar protagonizada por Sonja Ziemann Luego en 2008 se estreno una pelicula para TV llamada Die Gustloff dirigida por Joseph Vilsmaier y protagonizada por Kai Wiesinger Vease tambien Editar Portal Transatlanticos Contenido relacionado con transatlanticos Naufragios por numero de victimas Robert Ley Armeniya General von Steuben Goya Operacion Anibal Paul VollrathReferencias Editar Un memorial para el Wilhelm Gustloff en ingles feldgrau com Consultado el 19 de diciembre de 2009 Los desastres maritimos de la Segunda Guerra Mundial en ingles Archivado desde 1945 el original el 3 de mayo de 2017 Consultado el 19 de diciembre de 2009 Hundimiento del KDF Wilhelm Gustloff www exordio com Consultado el 9 de octubre de 2016 Wilhelm Gustloff Story Discurso de Hitler El hundimiento del Wilhelm Gustloff El hundimiento del Gustloff Hundimiento del W Gustloff Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2019 Consultado el 16 de diciembre de 2012 Wilhelm Gustloff Museum ES Robert Ley en aleman Lagrimas en el mar el libro que relata la mayor tragedia maritima de la historia Diario Vivo 6 de diciembre de 2018 Consultado el 6 de diciembre de 2018 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre el Wilhelm Gustloff Imagen del Robert Ley tras el incendio Imagen en color del Robert Ley Imagen en color del Robert Ley 2 Chaleco salvavidas del Robert Ley El Robert Ley tras el incendio El Robert Ley como buque hospital Popa del R Ley en sus tiempos como buque hospital Datos Q155014 Multimedia Wilhelm Gustloff ship 1938 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Wilhelm Gustloff 1938 amp oldid 136381268, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos